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El mejor juego de ruedas de ciclismo de carretera por el dinero


Las llantas de fibra de carbono tienen un borde más profundo que las llantas de aleación porque el carbono permite una forma única.

Rich Lam / Getty Images Deporte / Getty Images

Actualizar el juego de ruedas de su bicicleta es una de las mejores inversiones que puede hacer en términos de reducción de peso, aerodinámica, resistencia a la rodadura, frenado y durabilidad en la mayoría de las bicicletas. Un buen juego de ruedas a menudo se siente como comprar una bicicleta nueva, ya que la mejora en la calidad de su manejo es muy significativa. Si está buscando obtener el mejor juego de ruedas por su dinero, obtener los últimos avances en llantas, radios y bujes de fibra de carbono es un buen comienzo.

Materiales de llanta

Los dos materiales principales de la llanta son fibra de carbono y aluminio. La fibra de carbono está hecha de hilos de carbono entretejidos, que tienen una excepcional relación resistencia / peso. Estas fibras se presionan en una capa con pegamento, y múltiples capas juntas forman el cuerpo de las llantas. Las llantas de fibra de carbono necesitan pastillas de freno especiales en los frenos de pinza de carretera tradicionales para evitar daños en la llanta. El valor de la fibra de carbono radica en el menor peso, que proporciona una reducción en el peso y, a menudo, un aumento en la aerodinámica, ya que el material puede moldearse de formas muy únicas en comparación con las llantas de aluminio. A pesar de ser más pesados ​​y menos aerodinámicos, las llantas de aluminio comienzan a un precio mucho más bajo. Dado que el aluminio es más fácil de fabricar que la fibra de carbono, a menudo cuesta cientos de dólares menos y agrega solo unas pocas onzas por llanta al peso total de la bicicleta.

Características de la llanta

Las llantas de fibra de carbono a menudo presentan un diseño de sección profunda, con llantas tan altas como 90 mm que permiten una mayor aerodinámica con forma de ala. Estas llantas también son mucho más rígidas que las llantas con una sección menos profunda, y esta rigidez estructural transfiere más potencia del conductor a la carretera, a costa de cierta comodidad. En superficies lisas, las llantas de sección profunda le permiten cortar una línea aerodinámica a través del paquete, y la rigidez hace que su carrera sea lo más eficiente posible. Las llantas de aluminio generalmente no se fabrican con un diseño de sección profunda, ya que serían demasiado pesadas si se usara tanto material. Las llantas de aluminio generalmente tienen un borde interior redondeado, y ambos materiales se pueden fabricar unos milímetros más anchos para una conducción más cómoda.

Radios

El recuento de radios determina la cantidad de radios utilizados para mantener la tensión en la rueda. A pesar de cómo aparecen, los radios de las llantas no empujan la llanta. En cambio, los radios proporcionan tensión en todos los lados en una proporción igual, dando a la rueda una resistencia increíble teniendo en cuenta su peso. Los radios de carbono a menudo se fabrican como aplanados, ya que esto ayuda a la aerodinámica al andar en bicicleta a alta velocidad. En general, el peso de los radios es a menudo insignificante, y es mejor ir con un poco más de rigidez y durabilidad con un conteo de radios como 20/24. Algunos ciclistas que desean sacar el máximo provecho de sus bicicletas reducirán el número de radios a 16/20. En general, los radios varían poco en precio. Reducir unas pocas onzas solo le costará unos pocos centavos por radio.

Hubs

El centro de su rueda es un lugar importante para decidir sobre las compensaciones entre durabilidad y rendimiento. Para una bicicleta de entrenamiento, un cubo muy fuerte con buenos sellos en los rodamientos o un buen cartucho funcionará más tiempo porque la arena de la carretera no requerirá limpieza o reempaque tan a menudo. Sin embargo, para los niveles más altos de rendimiento, ahorrar algo de peso con materiales como fibra de carbono y bridas de radios más delgadas puede valer la reducción en la resistencia general. Cuando su bicicleta está cubierta de radios, los radios deben ser distribuidos por el desequilibrio de fuerzas en los cassettes traseros. Las bicicletas de carretera con frenos de disco necesitan platos adicionales en las ruedas delanteras y traseras para asegurarse de que no haya fallas en el cubo cuando el efecto de torsión del frenado afecta los radios.

Recursos (3)

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